브레이크 슈와 브레이크 드럼 사이에 일정한 간격이 있어야 합니다. 신발 사이의 간격이 요구 사항을 충족하지 않으면 자동차의 제동 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 슈 갭이 너무 크면 제동 히스테리시스 시간이 증가하고 제동 거리가 증가하며 차량의 안전성이 저하됩니다. 슈 갭이 너무 작으면 제동이 완전히 해제되지 않아 주행 저항이 증가하고 브레이크 드럼의 속도가 빨라집니다. 신발의 마모. 각 휠의 브레이크 슈 사이의 간격이 일정하지 않으면 제동 편차가 발생하여 주행 안전에도 영향을 미칩니다. 따라서 차량을 유지 관리하고 신발을 업데이트하고 브레이크를 수리한 후 신발 간극을 확보해야 합니다.

확인하고 조정하십시오. 브레이크 패드 제조업체

1 에어 브레이크 슈 간극 조정

브레이크 슈 간극의 조정은 단순 조정과 종합 조정으로 나뉩니다. 조정 웜을 돌려 신발의 간격을 변경하는 것만을 단순 조정이라고 합니다. 조정 암의 웜과 지지점 핀을 조정하여 신발의 간격을 달성하는 것을 종합 조정이라고 합니다. 정상적인 차량 사용에서는 요구 사항을 충족하기 위해 단순 조정만 할 수 있지만 단순 조정이 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 포괄적인 조정을 수행해야 합니다.

슈 간격 조정은 허브 베어링의 조임을 조정한 후에 수행해야 합니다.

1) 간단한 조정

①바퀴가 자유롭게 회전할 수 있도록 축을 설치합니다.

②지정된 두께 게이지를 사용하여 슈의 상단과 하단의 간격을 확인합니다.

③ 그림 2와 같이 브레이크 암의 웜을 회전시킵니다. 상단 클리어런스를 조정하면 앞바퀴가 웜을 시계 방향으로 회전하고 클리어런스가 작아지고 그 반대의 경우도 증가합니다. 뒷바퀴가 웜을 시계 반대 방향으로 회전하면 간격이 작아지고 그 반대도 증가합니다. 조정할 때 두께 게이지를 반복적으로 당기고 약간의 저항을 느낄 때 적합합니다. 간격을 조정할 때 마찰판과 브레이크 드럼 사이에 여전히 약간의 마찰음이 있으면 간격을 약간 넓힐 수 있습니다.

2) 종합 조정

① 바퀴가 자유롭게 회전하도록 차축을 추가하십시오.

② 슈 사인의 받침 핀 잠금 나사를 풀고 받침 핀을 돌려 슈의 하단을 브레이크 드럼에 밀착시킨 후 브레이크 암을 돌려 웜을 조정하여 슈가 브레이크 드럼에 가까워집니다. 두 슈의 상단과 하단이 브레이크 드럼에 완전히 닿아 브레이크 드럼이 회전할 수 없을 때까지 이 조정을 반복합니다.

③ 브레이크 암을 돌려 웜을 조정하여 마찰판이 브레이크 드럼과 접촉하지 않고 틈이 생기고 두께 게이지를 사용하여 상단과 하단 사이의 간격을 확인하십시오. 하단의 클리어런스가 적합하지 않으면 받침 핀을 약간 돌리고 클리어런스가 요구 사항을 충족할 때까지 위아래로 협력할 수 있습니다.

④지점 핀 고정 너트를 조입니다.

실제 조정 과정에서 때때로 한쪽에는 큰 틈이 있고 다른쪽에는 작은 틈이 있습니다. 이때 앞바퀴 브레이크는 캠샤프트 브라켓에 있는 3개의 고정나사를 풀 수 있고, 뒷바퀴 브레이크는 캠샤프트 양단 브라켓의 고정나사를 풀면 캠샤프트를 고정시킬 수 있다. 틈에 도달하기 위해 망치로 두드려야 합니다. 큰 쪽이 가깝습니다. 이렇게 해도 여전히 효과가 없으면 간격이 큰 쪽의 슈와 캠 사이의 접촉 부분에 철 슬리브를 놓고 두께가 다른 철 조각을 철 슬리브에 삽입하여 조정할 수 있습니다.

(2) 유압 브레이크 장치의 휠 브레이크 조정.

2 구체적인 조정 단계 및 방법은 다음과 같습니다.

① 바퀴가 자유롭게 회전할 수 있도록 축을 지지하고 받침핀 고정너트를 풉니다.

②편심마크가 서로 마주보도록 받침핀을 돌린다. 이때 슈의 하단부와 브레이크 드럼 사이의 간격이 가장 크다. 중국 버스 브레이크 패드

③ 상부 조절 캠을 그림 3의 화살표 방향으로 돌려 슈의 상단이 브레이크 드럼에 닿도록 하여 브레이크 드럼이 회전하기 어렵게 합니다.

④ 풀크럼 핀을 그림 3의 화살표 방향으로 돌려 슈의 하단이 브레이크 드럼에 맞닿게 한 후 풀크럼 핀을 반대 방향으로 다시 돌립니다.

하프 위치에서 슈 하단의 클리어런스는 원래 클리어런스의 약 절반에 해당하며 이때 브레이크 드럼은 여전히 ​​회전할 수 있습니다.

⑤슈의 상단과 하단이 브레이크 드럼에 닿을 때까지 ③, ④를 반복합니다.

⑥마지막으로 상단 조정 캠을 반대 방향으로 서서히 돌려 슈의 상단과 하단 사이에 약간의 틈이 생기고 브레이크 드럼이 유연하게 회전할 수 있으므로 조정이 적절하다는 의미입니다. 조정할 때 두께 게이지로 측정할 수 있습니다. 조정 후에는 받침 핀 고정 너트를 잠가야 합니다.

평소에 슈 클리어런스를 조정할 때 일반적으로 간단한 조정, 즉 편심 조정 캠을 돌려 슈 클리어런스를 고속에 적합하게 만듭니다.

자동차의 전륜 브레이크는 싱글커브 어시스트 밸런스드 브레이크이며, 각 브레이크 슈의 갭 조정 방법은 상기 조정 방법과 동일하다. 맞춤형 트럭 브레이크 라이닝