대부분의 경우 마찰재는 다양한 금속과 마찰합니다. 일반적으로 마찰 조건에서 마찰 계수가 0.2보다 큰 재료를 마찰 재료라고 합니다.

마찰 특성에 따라 재료는 저 마찰 계수 재료와 고 마찰 계수 재료로 나뉩니다. 마찰 계수가 낮은 재료(마찰 재료 또는 윤활 재료라고도 함)는 기계적 동작에서 전력 손실을 줄이고 마모를 줄이며 기계 부품의 수명을 연장하는 데 사용됩니다. 마찰 계수가 높은 재료는 마찰 재료(마찰 재료라고도 함)라고도 합니다.

일함수에 따라 마찰재는 변속기와 제동의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 예를 들어, 변속기의 클러치 플레이트는 클러치 팩에 있는 클러치 마찰면의 끼움과 풀림을 통해 엔진에서 발생한 동력을 구동 바퀴에 전달하여 차량이 주행하기 시작합니다. 브레이크 패드(디스크와 드럼 브레이크 패드로 나뉜다), 브레이크 패드는 차량 제동 기구를 통해 브레이크 디스크(드럼)와 연결되어 움직이는 차량을 감속시키거나 정지시킨다.

2. 제품의 모양에 따라 다음과 같이 나눌 수 있습니다. 브레이크 패드 (디스크형, 드럼형), 브레이크 벨트, 브레이크 패드, 클러치 디스크, 등방성 마찰 패드. 디스크는 평평하고 드럼은 구부러져 있습니다. 제동 신발(기차 제동 신발, 유정 굴착 장치)은 곡면 제품이지만 25~30mm로 일반 곡면 제동 패드보다 훨씬 두껍습니다. 브레이크 밴드는 농업 및 건설 기계에 일반적으로 사용되며 부드러운 마찰 재료입니다. 클러치 플레이트는 일반적으로 링 모양의 항목입니다. 이종 마찰 디스크는 주로 마찰 프레스, 전기 호이스트 등과 같은 다양한 건설 기계에 사용됩니다.

3. 제품의 재질에 따라 석면마찰재와 비석면마찰재로 구분됩니다.

하나, 석면 마찰재는 다음 범주로 나뉩니다. 하나는 석면 벨벳 마찰재라고도 하는 석면 섬유 마찰재입니다. 생산: 각종 브레이크 패드, 클러치 패드, 합성 열차 브레이크 패드, 석면 벨벳 고무 벨트 등 b, 석면 선형 마찰재. 생산: 상처 클러치 판, 다진 석면 실 마찰재 등 c, 석면 직물 마찰재. 생산: 적층 보링 머신 브레이크 패드, 브레이크 벨트, 클러치 패널 등의 제조. d, 석면 직조 마찰재. 생산: 오일 함침 또는 수지 함침 브레이크 밴드의 제조. 오일 굴착 장치 브레이크 등 B. 비석면 마찰재는 다음 범주로 나뉩니다. 하나는 반금속 마찰재입니다. 자동차 및 대형 차량용 디스크 브레이크 패드. 재료의 조성은 일반적으로 약 30% ~ 50%의 철금속(예: 강섬유, 환원철 분말, 발포 철분)을 포함합니다. 따라서 반금속 마찰재가 제안된다. 이것은 석면으로 대체된 최초의 무석면 재료입니다. 그 특성 : 좋은 내열성, 단위 면적당 높은 흡수력, 큰 열전도율, 고속 및 대형 차량 제동 조건에서 사용할 수 있습니다. 하지만 높은 제동음, 각도에서의 크랙 등의 단점이 있다.

b, NAO 마찰재. 대체로 비석면-비강철 섬유 마찰재를 말하지만 디스크에는 소량의 강섬유도 포함되어 있습니다. NAO 마찰재의 기본 재료는 대부분 두 개 이상의 섬유(소량의 유기 섬유가 포함된 무기 섬유)의 혼합물입니다. 따라서 NAO 마찰재는 비석면 하이브리드 섬유 마찰재입니다. 전형적으로 브레이크 패드는 촙드 섬유형 마찰 패드이고, 클러치 플레이트는 연속 섬유형 마찰 패드이다.

씨. 분말 야금 마찰 재료. 소결 마찰재라고도 하는 철 기반, 구리 기반 분말 재료는 고온에서 통과, 성형, 혼합 및 소결됩니다. 고온의 제동 및 변속 조건에 적합합니다. 예: 항공기, 트럭, 중장비 건설 기계 제동 및 전송. 장점: 긴 수명; 단점 : 높은 제품 가격, 높은 제동 소음, 무겁고 부서지기 쉬운, 높은 마모, 탄소 섬유 마찰재. 보강재로 탄소 섬유로 만든 마찰재. 탄소 섬유는 높은 모듈러스, 열전도율 및 내열성을 가지고 있습니다. 탄소 섬유 마찰재는 모든 유형의 마찰재 중에서 최고입니다. 탄소 섬유 마찰 패드는 흡수력이 높고 단위 면적당 비중이 가볍습니다. 항공기 브레이크 패드 생산에 특히 적합합니다. 또한 일부 외국 고급 자동차의 브레이크 패드를 사용했습니다. 가격이 비싸기 때문에 적용 범위가 제한적이고 출력이 작습니다. 탄소 섬유 마찰재 부품에는 탄소 섬유 외에 흑연과 탄소의 화합물이 사용됩니다. 조성물의 유기 바인더도 탄화되므로 탄소 섬유 마찰재는 탄소-탄소 마찰재 또는 탄소 기반 마찰재라고도합니다.