말할 필요도 없이 자동차 제동 시스템의 중요성, 자동차 소유자는 매우 명확해야 합니다. 문제가 발생하면 처리하기가 더 번거로울 것입니다. 브레이크 시스템은 일반적으로 브레이크 페달, 브레이크 부스터, 브레이크 경고등, 핸드 브레이크 및 브레이크 디스크를 포함합니다. 결함이 있는 한 충분히 주의를 기울여야 합니다. 가져가 브레이크 패드 예로서. 너무 자주 교체할 필요는 없지만 교체할 때 주행거리나 주기에 주의를 기울여야 합니다. 너무 오랫동안 교체하지 않으면 성능에 큰 영향을 미칩니다. 그래서 브레이크 패드를 교체하려면 몇 킬로미터가 필요합니까? 원래 브레이크 패드를 교체해야합니까?

브레이크 패드의 교체는 연비와 밀접한 관련이 있지만, 둘은 긍정적인 관계가 아닙니다. 즉, 자동차 소유자의 운전 습관, 자동차 환경 등과 같이 브레이크 패드의 교체 주기에 영향을 미치는 다른 요인이 있습니다. 대다수의 일반 자동차 소유자의 경우 브레이크 패드는 25,000-30,000km마다 한 번씩 교체할 수 있습니다. 운전습관이 ​​좋으면 보통 큰 발로 브레이크를 밟는 일이 거의 없고 운전여건도 나쁘지 않다. 퇴근 후 여행하는 경우 브레이크 패드의 교체 주기를 적절하게 연장할 수 있습니다. 실제로 자동차 소유자는 다음 방법을 사용하여 브레이크 패드를 교체해야 하는지 여부를 결정할 수도 있습니다.

먼저 브레이크 패드의 두께를 확인할 수 있습니다. 새 브레이크 패드의 두께는 약 15mm입니다. 장기간 사용하면 마모로 인해 브레이크 패드가 점점 얇아집니다. 브레이크 패드의 두께가 원래 두께의 약 1/3인 약 5mm에 불과한 경우 브레이크 패드 교체를 고려할 수 있습니다.

둘째, 브레이크를 밟아도 브레이크 패드의 마모 정도를 느낄 수 있습니다. 정상적인 주행 브레이크가 철과 철 사이의 충돌과 유사한 삐걱 거리는 소리를 내면 브레이크 패드가 매우 심각하게 마모되어 가능한 한 빨리 교체해야 함을 나타낼 수 있습니다. 그렇지 않으면 브레이크가 고장날 수 있습니다. 물론 아직 이 방법은 브레이크 패드의 두께를 직접적으로 보기는 어렵습니다. 바람소리, 타이어 소음 등 자동차 주행 중에는 다른 소음이 많기 때문에 브레이크를 밟았을 때 이러한 소음이 브레이크 패드를 덮을 가능성이 높습니다. 소리. 또한 운전 경험이 풍부한 일부 고령 운전자의 경우 브레이크를 밟는 느낌으로도 브레이크 패드의 마모 정도를 판단할 수 있습니다. 부드럽게 브레이크를 밟기가 더 어렵고 제동 간격이 현저히 길어 브레이크 패드도 설명할 수 있다. 적시에 교체해야 합니다.

교체용 브레이크 패드는 순정품이어야 합니까? 사실 이게 꼭 그런건 아니고 가장 중요한건 브레이크 패드의 품질과 성능을 보는거고 이 두가지만 만족한다면 가능합니다. 둘째, 브레이크 패드를 교체할 때 충돌 계수에 주의해야 합니다. 너무 높으면 바퀴가 잠길 수 있습니다. 너무 낮으면 제동이 되지 않습니다. 적당한 갈등 계수를 선택하십시오. 물론 브레이크 패드의 편안함도 고려해야 합니다. 예를 들어 일부 브레이크 패드는 밟을 때 많은 소음을 내고 심지어 연기, 냄새, 먼지 등을 방출합니다. 이러한 브레이크 패드는 분명히 부적합하므로 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.

브레이크 패드의 마모 속도 차이는 일반적인 현상입니다. 정상적인 조건에서 자동차의 두 앞바퀴 브레이크 패드의 마모 속도는 동일해야 하며 두 뒷바퀴의 마모 속도는 동일해야 합니다. 대부분의 자동차는 앞바퀴가 뒷바퀴보다 빨리 마모되며 뒷바퀴 브레이크 패드는 앞바퀴 브레이크 패드를 두 번 교체한 후 한 번만 교체합니다. 이는 제동 시 차량의 무게 중심이 앞으로 이동하기 때문입니다. 브레이크 패드의 마모 상태를 보면 한쪽은 한계까지 마모되고 다른 쪽은 여전히 ​​매우 두껍다는 것을 알 수 있습니다. 무슨 일이야?

대부분의 이유는 브레이크 휠 실린더의 복귀 불량으로 인해 발생합니다. 브레이크를 밟지 않았을 때 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 간격이 매우 작고 두 개가 나란히 있어 브레이크를 밟았을 때 브레이크가 빠르게 반응할 수 있습니다. 브레이크를 밟으면 브레이크 실린더의 피스톤이 바깥쪽으로 움직이면서 브레이크 패드에 ​​힘이 가해지고 두 개의 브레이크 패드가 브레이크 디스크를 고정하고 패드와 디스크가 서로 충돌해 제동력을 발생시킨다. 브레이크가 해제되면 제동력이 없기 때문에 브레이크 실린더의 피스톤이 뒤로 이동하고 브레이크 패드가 초기 상태로 빠르게 회복됩니다. 그러나 한쪽 브레이크 실린더의 피스톤이 제대로 복귀되지 않으면 브레이크를 풀어도 피스톤이 여전히 복귀하지 않거나 천천히 복귀하게 되어 브레이크 패드가 추가로 마모되어 브레이크 패드가 끼이게 됩니다. 이쪽이 더 빨리 마모됩니다. 휠 실린더의 피스톤이 끼어 한쪽 바퀴가 가볍게 제동되는 상황에 처한 차를 몇 대 만났다.

고착된 피스톤 외에도 서브 펌프의 가이드 핀이 부드럽지 않으면 리턴 불량으로 이어집니다. 보조 펌프는 좌우로 움직일 수 있으며 활송로가 필요합니다. 슬라이드는 가이드 핀 위에서 움직이는 가이드 핀입니다. 가이드 핀의 고무 슬리브가 파손되어 많은 먼지와 이물질이 들어가면 충돌 저항이 크게 증가합니다. 브레이크 패드가 잘못 교체되어 가이드 핀이 구부러졌을 수 있습니다. 이 두 가지 조건에서 휠 실린더의 이동 속도도 방해를 받고 브레이크 패드가 빨리 마모됩니다.

위의 두 가지 가장 일반적인 이유입니다. 여기에 언급된 속도 차이는 매우 다릅니다. 예를 들어, 한쪽은 닳았고 다른 쪽은 여전히 ​​절반 또는 1/3입니다. 그 차이가 크지 않다면 모든 자동차의 양쪽 브레이크 패드의 마모 정도가 완전히 동일하지 않고 서로 다를 것입니다. 각 브레이크 패드의 힘이 서로 다른 도로 조건에서 제동할 때 다르기 때문에, 예를 들어 회전하면서 제동할 때 자동차의 무게 중심이 한쪽으로 이동하고 양쪽 바퀴의 제동력이 달라집니다. , 따라서 브레이크 패드의 마모가 완전히 동일할 수는 없습니다. , 거의 동일하게 말할 수 있습니다.

운전할 때 브레이크 휠 실린더가 심하게 돌아올 수 있습니까? 제동시 좌우 제동력의 차이가 상대적으로 크기 때문에 느낄 수 있고 브레이크가 이탈합니다. 제동 상황에 완전히 갇힌 경우 출발과 가속도 느낄 수 있으며 핸드 브레이크를 당기는 것처럼 차가 특히 무겁게 느껴질 것입니다. 일부는 삐걱거리는 소리가 들리고 이쪽의 허브도 비정상적으로 뜨거워질 것입니다. 요컨대, 운전할 때 차가 비정상적으로 느껴질 것이며, 지금 이 순간에 제 시간에 확인해야 합니다. 여전히 브레이크가 이탈하는 것은 위험하고 운전자는 특히 속도가 빠를 때 방향을 전혀 제어할 수 없습니다.